Förstudie upplevelsecentrum Siljan Airpark med nationellt flygsportmuseum!

It is with relief and pleasure that I can see that we (in this case our Siljansnäs Flygklubb) finally have been granted 100 000 kronor for a development project. Besides the money the approval also has a great symbolic value

Below a copy of the project description follows, unfortunetly only in Swedish

Projektbeskrivning 2010-03-12

1. Projektnamn

Förstudie upplevelsecentrum Siljan Airpark med nationellt flygsportmuseum

2. Projektidé

1995 påbörjades ett EU-projekt i Tullinge utanför Stockholm där det byggdes ett riktigt flygplan tillsammans med ungdomar som i folkmun brukade kallades "värstingar" eller "drop-outs". Projektet föll väl ut – det visade sig att ungdomarna blev motiverade av att göra något praktiskt och spännande som att bygga flygplan. De var tvungna att lära sig svenska, engelska och matte för att klara uppgiften och kärnämnena blev plötsligt någonting relevant. Projektet valdes ut som Sveriges mest framgångsrika ungdomsprojektet med EU-finansiering år 2000 och en prisbelönt dokumentärfilm gjordes som visades på SVT. År 2001 lades Tullinge flygplats ner och verksamheten var tvungen att flytta eller avvecklas. Verksamheten kontaktades av flygklubben i Siljansnäs och beslut togs snabbt om flytt till Dalarna. Nu växlades ambitionerna upp och man startade projektet "School at Work" med ny ESF-finansiering, där man byggde flygplan med ungdomar där hela 5 kommuner i Dalarna deltog. Skapandet av Siljan Flying Circus i Siljansnäs var ett centralt mål för alla de skolungdomar och 55+ personal som jobbade i projektet School at Work. Flygplan, kulisser, rekvisita och hus började byggas runt om i de olika skolorna.
I och med detta lanserades 2003 visionen om Siljan AirPark, Sveriges första flygby med hangar hemma på tomten, där sedan tomtägare från 11 olika nationer har köpt de 45 fastigheter som initialt sålts. Man blev också omskriven för att vara en av pionjärerna när det gäller konceptboende i Sverige. Något som spridit sig inom andra intresseområden så som golf, fiske och hästar.
Det sociala projektet med skolorna avslutades i december 2005 och Siljan AirParkprojektet avslutades november 2006 i samband med att samfällighetsföreningen bildades. Efter en period från 2007 fram till början av 2009 med ekonomiska och organisatoriska problem är situationen nu stabil och utvecklingen har återupptagits med målsättning att förverkliga den ursprungliga visionen med ett upplevelsecentrum och besöksnäringsställe med småflyg som bärande tema. Hösten 2009 kunde Siljan AirPark officiellt invigas efter att de sista arbetena med flygtaxibanorna var färdigställda med stöd från Länsstyrelsen.
Nu har åter igen en situation uppstått som liknar den 2001. Den sista kvarvarande f.d. flygflottiljen i Stockholm, Barkarby flygfält, skall efter lång kamp läggas med. Barkarby har under flera decennium varit ett nationellt centrum för amatörbyggda sportflygplan. Den nationella organisation (Svenska EAA) som ansvarar för amatörbyggda flygplan har kansli på Barkarby. Sveriges största flygklubb bestående av resterna från Botkyrka flygklubb (Tullinge) och Barkarby flygklubb är stationerade där och blir nu utan flygfält. Barkarby flygfält har fram till nu haft Sveriges största antal sportflygplan stationerade (ca 150 st) och största antalet hangarer (85 st). Barkarby flygfält har nu efter många turer börjat bebyggas med bostäder och skall i ett slag upphöra helt som flygfält. De som på något sätt vill uppleva sportflyg måste nu söka sig bort från Stockholm. Det finns idag inget ersättningsfält planerat och även om arbete pågår att hitta en ny plats så tar det lång tid innan ett nytt flygfält kan etableras och tas i drift och det kommer sannolikt aldrig få de förutsättningar som Barkarby haft. Bromma flygplats är i denna fråga inte ett alternativ.
Det fanns tidigare långtgående planer på att etablera ett museum och upplevelsecentrum på Barkarby. Den bifogade informationen om "Flygcentrum Barkarby" distributerades under 2007 och 2008.
Till stor del har målsättningen hela tiden varit att Siljan AirPark skall vara ett intressant besöksmål med en liknande inriktning, men i mindre omfattning. Nu har dock frågan ställts på sin spets.
Utöver detta så finns intresse från flera håll på företagsetablering i Siljan AirPark med inriktning på produkter och tjänster relaterat till sportflyg och upplevelseindustrin. Vi bedömer att potentialen är stor att utveckla ett kompetenscentrum knutet till Siljan AirPark inom den unika nisch.

Museets perspektiv skall vara ett underifrån-upp eller ”gräsrotsperspektiv”, som skall visa vad enskilda personer skapat genom åren. Flygindustrin med flygplatser och flygplanstillverkning är mycket kapitalintensiv, tekniskt avancerad och reglerad. Normalt är det statsförvaltningar eller stora industrier som ansvarar för vad som skapas och byggs inom flyget. Museets ambition är att visa vad enskilda personer på privat initiativ har åstadkommit genom flygets historia fram till idag. Denna okända gräsrotsindustri är större och mer spännande än vad de flesta vet.
Siljan AirPark är på många sätt naturlig som lokalisering av ett nationellt museum för amatörbyggda flygplan. Själva flygfältet byggdes av lokala bönder 1959 och finansieringen och byggandet av Skandinaviens första AirPark med asfaltbana 2003-2006 var ett privat amatörbygge. De byggnader som finns på fältet är byggda med amatörer/privatpersoner som huvudmän och en stor del av invånarna har byggt sina egna flygplan. Ett flertal historiskt intressanta amatörbyggda flygplan finns redan idag baserade på Siljan AirPark. Det är sannolikt att fler intressanta amatörbyggen kan komma att flyttas till Siljan AirPark från bland annat Barkarby.

Projektet är tänkt vara en process som skall presentera ett slutresultat i december 2010. I princip skall projektet dels vara en planprocess där procedur och hänsyn skall följa Plan och Bygglagen och dels ta fram investeringsunderlag med en affärsplan . Visserligen finns idag en gällande detaljplan över området som styr användande och vi har inte initialt några planer på en förändring av denna, men det krävs en genomarbetad situationsplan där vi är överens om hur marken fortsättningsvis skall disponeras på bästa sätt.

I denna process skall vi sträva efter att ta hänsyn till lokala argument i Siljan AirPark, Leksands kommun, övrigt lokalt näringsliv, den regionala utvecklingsplanen för Dalarna samt övriga flygsverige. Planen skall ligga till grund för investeringsbeslut som rör den fortsatta utvecklingen av infrastrukturen.


4. Vilka ska genomföra det?

A. Projektledare med styrgrupp. Styrgruppen skall bestå av minst en representant för varje fastighetsägare på Siljan AirPark. Med andra ord skall det finnas minst en representant från Flygklubben (utöver projektledaren), minst en från Siljan Airpark samfällighet samt minst en från Siljan Airshow AB och fastigheten Siljan Flying Circus. Varje person har kontaktansvaret mot respektive organisation.

B. Arbetsgrupper tillsätts vid behov. Arbetet organiserades framgångsrikt i arbetsgrupper då flygklubben tillsammans med samfälligheten utförde arbetet med taxibanorna under 2009. I detta projekt räknar vi med att organisera olika arbetsgrupper som skall fokusera på olika specialfrågor.

C. Referensgrupp. I detta arbete räknar vi med att löpande utveckla och använda vår gemensamma hemsida www.siljanairpark.se
Hemsidan kommer vara verktyget för både projektledare, styrgrupp, arbetsgrupper samt referensgrupp. Den gemensamma hemsidan består av separata hemsidor för flygklubben, flygbyn samt Siljan Flying Circus. Här har vi redan arbetat med tekniken och avser att utveckla den ytterligare. Vid utformningen av de nya verksamheterna ger det alla med intresse en möjlighet att vara med och påverka. Referensgruppen består av representanter från museer, flygklubbar och olika nationella flygorganisationer.

5. Syfte.
Syftet är att bestämma vilken utformning och omfattning verksamheten och dess infrastruktur skall ha i framtiden. Till detta hör även de organisatoriska och finansiella förutsättningarna. Det skall utrönas vilka kopplingar som kan göras till andra projekt och verksamheter, regionalt, nationellt och internationellt. Målsättningen är att producera en uppgraderad vision och plan för anläggningen.

1. Komplett och uppdaterad situationsplan över området, som skall stämma överens med detaljplan.
2. Ambitionsnivå ur kvalitet- och kvantitetssperspektiv
2. Konkreta förslag rörande framtida ägande, organisation samt finansiering och drift.
3. Utreda vilket nationellt perspektiv samt vilken inriktning och omfattning det skall ha och förhållandet till övriga flygmuseala anläggningar i landet.
4. Framställa realistiska investerings- och verksamhetsbudgetar med riskanalyser.

6. Geografiskt område och målgrupp.
Målgrupperna är medlemmarna i Siljan AirPark samfällighet, investorer, myndigheter och besökare till Siljan AirPark
Siljansnäs är det primära området, men hela Siljanregionen är upptagningsområde eller målgrupp både beträffande samarbete med skolor samt frågor som rör sportflyg.
Beträffande besöksnäringsutveckling är hela Sverige och i viss mån internationella besökare målgrupp.

7. Projektets långsiktiga mål.
Projektets slutdokument (förstudien) skall presenteras senast den 15 december och skall kunna utgöra beslutsunderlag för:
1. Privata investeringsbeslut beträffande vidare utbyggnad av Siljan Flying Circus-fastigheten som besöksnäringställe.
2. Privata investeringsbeslut beträffande fortsatt utbyggnad av hangarer och bostäder.
3. Offentliga beslut vid eventuellt kommande medfinansiering av projektansökningar.
4. Ideella och offentliga organisationers beslut inom museesektorn om hur man vill förhålla sig till planerna.

Långsiktigt handlar det om följande frågor:
A. Utveckling av turism och besöksnäring ur ett kommersiellt perspektiv
B. Utveckling av kultur och fritidsaktiviteter ur ett ideellt och offentligt samhällsperspektiv
C. Utveckling av Siljan AirPark som samhälle och del av Siljansnäs

Här refererar vi till bilagan Vision 2015

8. Genomförandeplan.

Två större samrådsmöten skall hållas dels i samband med den stora flygträffen ”Kräftstjärtsvängen” i mitten av augusti på Siljan AirPark och prelimenärt i november då intressenter sammankallas för att ta ställning till framtagna förslag. Före dessa möten skall ritningar och budgetar framarbetas med förslag på strategi och målsättningar. Strategi och målsättning skall vara långsiktig och ta hänsyn till hur vi bedömer sportflygets utveckling i ett 5, 10 och 20 årsperspektiv. I detta skall miljömässiga, tekniska och politiska hänsynstaganden göras i mesta möjliga mån.

Juni t.o.m. augusti (3 månader):
Utveckling av hemsidan
Framtagning av informationsmaterial
Organiserande av projektansökningar
Vidare utveckling av Vision 2015

Delmål Kräftstjärtsvängen (flygträff) 2009-08-08:
Presentation av uppdaterad vision samt de olika organisationerna på fältet.
Presentation av utvecklings- och verksamhetsplaner för Siljan AirPark.
Presentation av olika projekt och projektansökningar.

September t.o.m. december (4 månader)
Fortsatt arbete med projektutveckling och finansiering
Framtagning av affärs- och utvecklingsplan
Slutrapport och sammanställning

9. Plan för spridning av resultat

Vi avser att i huvudsak använda hemsidan för att synliggöra det löpande resultatet samt även redovisa detta i flygklubbens flygträff i augusti och medlemstidning. Utöver detta vet vi av erfarenhet att lokal media samt flygmedia gärna skriver om vad som sker på flygfältet.

10. Övergång till ordinarie verksamhet.

Projektets syfte är att hitta finansiella och organisatoriska former för att fortsätta utvecklingen mot Vision 2015. Målsättningen är att projektresultatet skall användas som underlag för en i huvudsak kommersiell utveckling av Siljan Flying Circus som besöksmål samt övergripande långsiktig plan för Siljan Airpark och flygklubben.